혼합 박스 팔레트 적재 계산기

혼합 박스 팔레트 적재는 왜 단순 CBM 계산으로 안 될까요?

여러 규격의 박스를 한 팔레트에 함께 적재할 때는 단순히 각 박스의 CBM을 더해서 팔레트 용적과 비교하는 것만으로는 실제 적재 가능 수량을 알기 어렵습니다. 같은 1 CBM의 화물이라도 박스의 가로·세로 비율, 높이, 회전 가능 여부에 따라 팔레트 위에 남는 빈 공간이 크게 달라질 수 있기 때문입니다.

예를 들어 A 박스는 넓고 낮고, B 박스는 좁고 높다면 두 박스를 함께 적재했을 때 바닥면은 잘 채워져도 층 높이가 맞지 않을 수 있습니다. 반대로 높이는 같아도 박스 바닥면의 비율이 맞지 않으면 팔레트 가장자리나 중앙에 사용하지 못하는 공간이 생길 수 있습니다.

혼합 박스 팔레트 적재 계산기는 어떻게 계산하나요?

SWL 혼합 박스 팔레트 적재 계산기는 각 박스의 바닥면을 기준으로 정방향과 90° 회전 방향을 비교하면서 팔레트의 남는 공간에 배치합니다. 이후 층별 적재 높이와 총 중량을 확인하여 최대 높이와 최대 중량을 넘지 않도록 필요한 팔레트 수를 계산합니다.

기본값인 안정적 층 적재는 같은 높이의 박스끼리 층을 구성하여 상단을 최대한 평탄하게 만드는 방식입니다. 실제 창고 작업이나 스트레치 필름 포장, 상부 적재 안정성을 고려하면 일반적으로 이 방식이 더 실무적입니다.

혼합 높이 허용은 높이가 다른 박스도 한 층의 바닥면에 함께 배치하는 방식입니다. 공간 활용률은 좋아질 수 있지만 층 상단이 평탄하지 않을 수 있으므로 실제 포장 안정성, 박스 압축강도, 무게중심 등을 별도로 확인해야 합니다.

여러 종류의 박스를 한 팔레트에 적재할 때 확인할 점

1. 무거운 박스는 가능한 아래쪽에 배치

계산상으로는 같은 공간에 들어가더라도 무거운 박스를 가벼운 박스 위에 적재하면 박스 눌림이나 제품 손상이 발생할 수 있습니다. 특히 전자부품, 플라스틱 사출품, 냉동·공조 부품처럼 박스 압축강도가 제한적인 화물은 실제 포장 테스트가 필요합니다.

2. 팔레트 최대 높이는 실제 운송 조건을 기준으로 입력

항공화물, 해상 LCL, 창고 랙, 고객사 입고 규정에 따라 허용 가능한 팔레트 높이는 달라질 수 있습니다. 따라서 단순히 팔레트가 버틸 수 있는 높이가 아니라 실제 운송사·포워더·고객사가 허용하는 최대 높이를 입력하는 것이 좋습니다.

3. 박스 Overhang은 가급적 피하기

박스가 팔레트 바깥으로 돌출되면 운송 중 박스 모서리 손상 가능성이 커지고, 지게차 취급이나 다른 화물과의 간섭이 발생할 수 있습니다. 이 계산기는 기본적으로 팔레트 바닥면 안쪽에 들어가는 배치를 기준으로 합니다.

4. CBM과 실제 적재수량은 다를 수 있음

박스 CBM의 합계가 팔레트의 이론적 CBM보다 작더라도 실제로는 모든 박스가 들어가지 않을 수 있습니다. 이것이 단순 CBM 계산기와 팔레트 적재 계산기를 별도로 사용하는 이유입니다.

혼합 박스 팔레트 적재 예시

혼합 박스 팔레트 적재 계산기 FAQ