FOB(Free On Board)는 본선 인도 조건입니다. 판매자가 지정 선적항에서 구매자 지정 선박에 물품을 본선 적재하여 인도합니다. 그 순간부터 화물의 멸실·손상 위험이 구매자에게 이전합니다.
판매자가 지정 선적항에서 구매자 지정 선박에 물품을 본선 적재하여 인도합니다. 그 순간부터 화물의 멸실·손상 위험이 구매자에게 이전합니다.
위험 이전: 물품이 본선에 적재된 때
주운송비: 구매자(주해상운임)
수출통관: 판매자 / 수입통관: 구매자
1. 어떤 상황에서 사용하는 조건일까?
판매자가 지정 선적항에서 구매자 지정 선박에 물품을 본선 적재하여 인도합니다. 그 순간부터 화물의 멸실·손상 위험이 구매자에게 이전합니다. 이 규칙은 해상·내수로 전용에 사용합니다. 같은 무역조건이라도 실제 계약서에 적힌 지정 장소에 따라 실행 방식이 달라지므로 단순한 3글자 약어만 확인해서는 부족합니다.
ICC 가이드는 컨테이너를 운송인에게 터미널에서 먼저 인도하는 구조라면 FCA를 검토하도록 안내합니다. 실무에서 FOB가 널리 쓰인다는 사실과 표준 규칙의 위험 이전 해석은 별개입니다.
2. 비용 부담과 위험 이전은 언제 달라질까?
인코텀즈를 확인할 때 가장 먼저 볼 내용은 판매자가 운임을 어디까지 부담하는지와 화물의 멸실·손상 위험이 언제 구매자에게 이전되는지입니다. FOB 조건의 핵심을 구분하면 다음과 같습니다.
| 구분 | 실무 기준 |
|---|---|
| 인도 완료 | 지정 선적항에서 구매자 지정 선박 위에 물품이 실린 때 |
| 위험 이전 | 물품이 본선에 적재된 때 |
| 주운송 비용 | 구매자(주해상운임) |
| 수출통관 | 판매자 |
| 수입통관 | 구매자 |
| 적하보험 의무 | 어느 쪽에도 계약상 의무 없음 |
| 목적지 양하 | 구매자(목적항 양하, 운송계약에 따라 비용 구조 확인) |
표는 인코텀즈® 2020 규칙의 일반적인 책임 분담을 요약한 것입니다. 개별 운송계약의 하역료 포함 여부, 세관 규정 및 당사자 특약에 따라 실무 비용은 달라질 수 있습니다.
3. 해외영업에서 실제로 적용해 보는 사례
한국 부산에서 산업용 모터를 선박에 직접 적재하는 전통적 해상 거래를 가정합니다. “FOB Busan Port, Republic of Korea, Incoterms® 2020” 조건이라면 판매자는 수출통관과 약정된 본선 인도를 책임지고, 구매자는 선박 및 해상운송을 준비합니다. 본선 적재 전 항만 구역에서 화물이 손상되면 원칙적으로 판매자 측 위험 영역입니다.
계약서·견적서에는 어떻게 표시할까?
FOB Busan Port, Republic of Korea, Incoterms® 2020
계약 조건에 규칙명뿐 아니라 정확한 지명과 2020 판본을 함께 써야 오해가 줄어듭니다. 물품대금 지급 시기, 소유권 이전, 하자보증 또는 손해배상액은 인코텀즈 자체가 완결해서 정하는 내용이 아니므로 매매계약에서 별도로 정해야 합니다.
4. 업무를 시작하기 전 확인할 체크리스트
- FOB 뒤에는 목적항이 아닌 선적항을 명시합니다.
- 해상운송인이 정한 선박·적재 스케줄과 비용 항목을 확인합니다.
- 터미널 반입부터 본선 적재까지 작업 범위와 비용을 구분합니다.
- 컨테이너 물류처럼 선적 전 운송인 인도가 이루어지면 FCA 사용을 검토합니다.
5. 자주 발생하는 오해와 클레임 위험
FOB를 단순히 “한국 항구까지만 판매자가 책임진다”라고 외우면 위험합니다. 항구 도착이나 CY 반입이 아니라 본선 적재가 원칙적 위험 이전 기준입니다.
CY 반입 이후부터 선박 적재 전까지 사고가 발생하면 화주 간 책임 논쟁이 생길 수 있습니다. 컨테이너 수출에 FOB를 관행적으로 사용하는 경우가 있어도 규칙의 위험 이전 시점과는 별개입니다. 문제가 생기면 단순히 인코텀즈 약어를 보는 데 그치지 말고, 인도 장소, 운송계약, 포장 사진, 선적서류, 관련 이메일과 사고 발생 시점을 순서대로 확인하는 것이 도움이 됩니다.
6. 비슷한 무역조건과 비교
FCA는 운송인에게 인도할 때, FOB는 선박 위에 적재할 때 위험이 이전합니다. CFR·CIF는 FOB와 위험 이전 구조가 유사하지만 판매자가 목적항까지 주운송을 계약합니다.
7. 자주 묻는 질문 (FAQ)
FOB에서 해상운임은 누가 내나요?
원칙적으로 구매자가 주해상운송을 계약하고 부담합니다.
FOB에서 위험 이전은 배가 출항하는 순간인가요?
아닙니다. 물품이 본선에 적재되는 시점입니다.
컨테이너 수출은 FOB가 금지되나요?
금지라고 단정할 수는 없지만 컨테이너 터미널에서 운송인에게 먼저 인도하는 구조라면 ICC는 FCA를 고려하도록 안내합니다.
8. 다음에 읽을 글
공식 근거와 참고 자료
국제상업회의소(ICC)의 Incoterms® 2020 소개 및 조건 선택 체크리스트(PDF)를 기준으로 작성했습니다. 이 글은 해외영업 실무 이해를 돕는 요약이며 공식 규칙 전문이나 개별 계약·법률 자문을 대체하지 않습니다.
